Близнец

Седан VH Commodore 1982 года выпуска Шейна Бейкера оснащен парой турбин в силовой установке на базе Холдена. При наддуве около 23 фунтов на квадратный дюйм он развивает мощность, близкую к 1000 л.с., хотя Шейн (который производит высокопроизводительное оборудование в своем бизнесе Shane's Bikes, Boats & Performance в Уорике) не уверен в точной цифре.

«У меня есть динамометрический стенд, но я настроил его на улице и записал данные», — сказал он о своей машине, работающей на E85 и управляемой Holley Terminator X. Если читать между строк, значит, он еще не привязал его к каткам и не нажал на педаль.

Но нужно ли ему это? А может и нет – действительно важны другие номера машины. До Drag Challenge Weekend лучший результат Commodore был 8,47 при 165 милях в час на четверти и 5,37 на восьмой миле. Во время DCW самый быстрый результат Шейна составил 8,77, так как жара усложняла задачу и смягчала необходимый ему запуск. Несмотря на это, он занял пятое место в общем зачете, четвертое в Haltech Radial Blown, а также получил награды за самый быстрый двигатель Holden и самый быстрый без прицепа!

Благодаря аккуратной окраске Formula Blue этот VH также демонстрирует уличную гордость. Что касается двигателя – и почти всего, что находится внутри, внутри и под этой машиной – Шейн – человек, который сделал это возможным, нанося цвет, когда спас машину от дробилки 25 лет назад.

Мотор с роликовым блоком последней серии VT оснащен головками из сплава COME типа VN и кривошипом COME с рабочим ходом на 350 кубов при сжатии 10:1. Две катушки Garrett GT35 установлены в передних углах автомобиля в передней части колесных ниш. Разумное мышление: вырезы в корпусе для впускного трубопровода минимальны, а благодаря очень горячим деталям за пределами моторного отсека управление нагревом становится меньшей проблемой в дни с 40-градусной жарой, которые мы испытывали на Drag Challenges в прошлом.

За могучим железным львом стоит 10-дюймовый преобразователь заготовок Coan, произведенный в США Powerglide и девятидюймовый двигатель с центром в Truetrac и зубцами 3,5:1. И для всех ютуберов, которые считают, что колёсные колёса, блестящие хромированные четырёхрычажки и регулируемые койловеры необходимы для производительности на трассе, Шейн достигает своих показателей, используя кузов без камер и стандартные компоненты задней подвески!

ШЕЙН БЕЙКЕР

1982 VH ХОЛДЕН КОММОДОР

Сорт:Haltech радиальный выдувной

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель:Холден V8Турбо:Гаррет GT35Передача инфекции:ГМ ПауэрглайдКонвертер:Коэн 10 дюймовРазница:9 дюймов, передачи 3,5:1Власть:1000 л.с.

Предыдущий ПБ:8,47@65миль/чЛучший пропуск DCW 2020:8,77 при 149 милях в час

Будучи помешанным на автомобилях на протяжении всей жизни, GT писал об автомобилях и образе жизни вокруг них с тех пор, как в 1992 году фотосессия с его самодельным VW Beetle 1956 года привела к роли в журнале Fast Fours & Rotaries.