Инженерный округ Мемфиса приветствует подразделение банковской оценки стоимостью 25,5 миллионов долларов

После трех лет работы и 25,5 миллионов долларов появилось новое подразделение банковской классификации (BGU) Инженерного округа Мемфиса.

BGU был доставлен 11 апреля и пришвартован в своем новом доме на инженерной верфи Энсли в Мемфисе, штат Теннеси. Он заменяет 74-летний агрегат и является важной частью работ по облицовке вдоль Нижнего Миссисипи. После расчистки берега реки от кустарника и мусора (процесс, известный как расчистка и зацепка), BGU позволяет Корпусу плавно наклонить берег реки под углом, предназначенным для поддержания его устойчивости, прежде чем подразделение инженерного округа Виксбурга положит на него шарнирно-сочлененный бетонный матрас. вверху, от начала скошенного края до «носка» банки, где он начинает уплощаться внизу. Подразделение будет называться «Грейдер 1».

Полковник Брайан Соусер, командующий инженерным округом Мемфиса, сказал, что работа группы по облицовке важна по двум причинам.

«Я думаю, что большинство людей думают, что стабилизация берегов предназначена для навигационных целей, но на самом деле она преследует двойную цель», - сказал он. «Он предназначен для навигации, а также для смягчения последствий наводнений. Миссисипи хочет двигаться, как это было на протяжении веков».

Без работ по облицовке и регионального проекта по улучшению русла, в рамках которого районы Мемфис, Виксбург и Новый Орлеан работают вместе, со временем Миссисипи проложит новое русло, изменив русло и потенциально повредив дамбы, защищающие население.

Корпус формировал русло Нижней Миссисипи посредством облицовки и установки дамб в течение почти 100 лет.

«Мы использовали ивовые циновки, по сути, ветки ивы, сплетенные вместе, как корзины», — сказал Соусер о первых попытках облицовки. Затем в 1940-х годах Корпус перешел на асфальт, а в 1950-х годах, наконец, перешел на бетонные маты.

«Revetment — это серия мероприятий, которые я, безусловно, высоко оценил, придя в это командование», — сказал Соусер.

Он отметил, что работа, которую проводит Корпус по стабилизации берегов рек на долгие годы, помогает защитить 1 триллион долларов экономической деятельности вверх и вниз по речной системе ежегодно, а также более 30 внутренних портов, которые служат «въездами» для перевозки грузов. грузов наиболее экономичным и экологически чистым способом: с использованием буксиров и барж.

«Река дает нам стратегическое экономическое преимущество», — сказал Сосер, добавив: «Это жизненно важный национальный интерес».

Менеджер проекта по усовершенствованию регионального канала округа Мемфис Джейк Сторц описал подразделение береговой классификации как нечто похожее на кран, установленный на барже, поскольку у него есть стрела. Однако он способен одним тросом выбросить гигантское ведро и притянуть его обратно к барже с помощью другого троса.

Буксир, обычно т/п района Мемфис. Джордж К. Грюгетт толкает его вверх и вниз по реке, рассказал руководитель проекта по улучшению канала округа Мемфис Зак Кук.

Сторц и Кук описали некоторые особенности нового БГУ. В комплект входит ковш большего размера емкостью 25 кубических ярдов. Это означает, что он способен откусить на 10 дополнительных кубических ярдов материала за раз по сравнению с предыдущей моделью 1949 года. Он также использует дизельный генератор Caterpillar Tier 4 мощностью 2000 л.с. и мощностью 1,5 мегаватт, что делает его более экологически чистым. Чтобы соответствовать стандартам Tier 4, в поток выхлопных газов впрыскивается дизельная выхлопная жидкость (DEF), которая преобразует загрязняющие вещества в воду, кислород и азот и в то же время снижает содержание двух загрязняющих веществ в выхлопных газах: твердых частиц и нитратов кислорода.

Генератор представляет собой двигатель дизельного локомотива, перевернутый и приспособленный специально для этого использования. Первоклассник весит 1,1 миллиона фунтов. Корпус БГУ достигает высоты 67 футов над палубой баржи. Стрела также имеет больший вылет, чем ее предшественница: 200 футов вместо 185.

Округ заключил два отдельных контракта для 1-го класса, при этом финансирование было выделено из финансирования строительства облицовки реки Миссисипи и притоков. В 2019 году были выделены дополнительные средства для замены установки для погружения матов Инженерного района Виксбурга на новую установку, которая будет называться Armor 1. Armor 1 все еще находится в стадии строительства, но, как ожидается, будет завершена и готова к использованию к 2024 году. сезон облицовки. До тех пор грейдер 1 будет работать с существующей установкой для погружения матов. Первый контракт BGU на драглайн для агрегата был заключен с компанией Seatrax Inc. из Хьюстона, штат Техас, в июле 2019 года. Второй контракт на баржу для агрегата был заключен с верфью Conrad Shipyard из Морган-Сити, штат Луизиана, в сентябре 2019 года. Оба подрядчика работали вместе при технической поддержке Центра морского проектирования Инженерного округа Филадельфии и команды округа Мемфис, чтобы завершить и доставить агрегат.