Чудак к столетию: трактор 1918 года взял лошадь

НАДЕЖДА, Северная Дакота. Эта странная на вид штуковина, представленная на мероприятии по сбору средств «День пирога» 30 сентября в Музее округа Стил в Хоупе, не была похожа на трактор, но так оно и было.

Это Moline Universal D. Построенный в 1918 году, он отмечает в этом году свое столетие, говорит счастливый владелец Джек Вадни, фермер, выращивающий зерно из Клиффорда, Северная Дакота.

Покойный отец Джека, Гордон Вадни, купил машину в середине 1950-х годов. Джек не знает предыстории машины до этого.

Гордон выставил его в музее в 1970 году и «гонял на нем на парадах в середине 1970-х, когда проходили все столетия», — говорит Джек.

Теперь Джек делает то же самое.

«Он хорошо ездит, и на нем приятно водить», — говорит он.

Джек говорит, что не знает, сколько машин еще осталось в мире. Некоторые из них разбросаны по всему миру, в высоких и низких местах. Один из них — музеи Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия.

13 сентября 2019 года в Дженезео, штат Иллинойс, состоится воссоединение Moline Universal. Организация составляет список серийных номеров старинных машин. Информацию о мероприятии можно найти на сайте molineplowco.com/reunion/ или на Facebook. «Я хотел бы поехать и найти спонсоров, чтобы привезти туда трактор», — говорит он.

Универсальное использование

Джек цитирует Ч.Ч. «Чака» Вендела из Аманы, штат Айова, историка тракторов и писателя, об истории трактора.

По словам Джека, универсальный трактор рекламировался за шарнирное рулевое управление, высокооборотный двигатель, электронный регулятор, стартер и фары. «У него были индивидуальные тормоза, которые тянули рычаг в ту или иную сторону, чтобы помочь в повороте. У него была блокировка дифференциала, позволяющая выбираться из неприятных ситуаций», — говорит Джек.

Концепция «универсального» трактора была изобретена и запатентована в 1912 году Джоном И. Хоком из Вашингтона, штат Индиана. Двигатель и трансмиссия были установлены над двумя ведущими колесами диаметром 60 дюймов и между ними.

Джек говорит, что вес немного смещен в сторону, поэтому производители заложили ободья бетоном в качестве балласта. Трактор отличался отсутствием возможности движения задним ходом и легкостью опрокидывания. Он говорит, что передние оси установлены на шарнирах, позволяющих опускать или поднимать любую сторону при пахоте и удерживать трактор в горизонтальном положении.

Концепция передачи мощности вперед изначально была популярна среди коневодов, которые привыкли иметь мощность вперед. Это был логичный переход, поскольку на нем были установлены гужевые орудия, что позволило сэкономить затраты при переходе на газовую энергию.

Рулевое колесо находится на шестерне на конце рулевого вала, который проходит назад, если водитель сидит на прикрепленном орудии. Сиденье одно- или двухколесное дуется, что делает его шарнирно-сочлененным.

Длинная железная линия

По словам Джека, в разработке «универсальной» концепции участвовало несколько игроков.

Hoke Tractor Co., базирующаяся в Саут-Бенде, штат Индиана, обанкротилась до 1920 года.

В 1914 году компания Universal Tractor Manufacturing Co. в Колумбусе, штат Огайо, построила однорядный культиватор с универсальной концепцией. Вендел отметил, что он оснащен «зажиганием под высоким напряжением и принудительной смазкой» и рекламируется за свою универсальность: он способен тянуть косилки, грабли, бороны и сеялки. Он имел передний ременный шкив и мог, среди прочего, управлять насосом, пилой по дереву, кормодробилкой, кукурузоуборочной машиной или стиральной машиной.

В 1913 году компания Moline Plough Co. из Молина, штат Иллинойс, также занялась «бизнесом по производству моторных плугов». К 1915 году компания Moline Plough купила разработку компании Universal Tractor Co. и начала производить тракторы с двухцилиндровыми двигателями моделей B и C. Эта машина могла прикрепляться к двухрядному культиватору, двухдонному плугу, дисковым боронам, 10-футовым плугам. зерновые сеялки, кукурузоуборочная сеялка и зерноуборочная машина, кукурузоувязывающая машина или серповидная косилка.

В 1918 году компания Moline Plow Co. модернизировала трактор - модель D с четырехцилиндровым двигателем.

Мощность «D» составляла 17,4 л.с. В 1920 году машина стоила 1325 долларов. Она весила 3380 фунтов, включая бетонный балласт, который был добавлен на заводе, чтобы понизить ее центр тяжести и избежать опрокидывания.

Блог